En 2024 se vendieron en Ceuta 3.206 vehículos de ocasión, un 1,7% menos que en 2023, de los que 2.952 fueron turismos, que caen un 1,6% interanual, y 254 comerciales ligeros, con un descenso del 2,7. En Melilla las ventas fueron de 4.064 vehículos (-7,8%), con 3.716 turismos (-7,6%) y 348 furgonetas (-9,1%). El mercado nacional creció en 2024 el 8,7%: los turismos un 8,7% y los comerciales ligeros un 9,1%.
En 2024 se vendieron en Ceuta 3.206 vehículos de ocasión, un 1,7% menos que en 2023, de los que 2.952 fueron turismos, que caen un 1,6% interanual, y 254 comerciales ligeros, con un descenso del 2,7. En Melilla las ventas fueron de 4.064 vehículos (-7,8%), con 3.716 turismos (-7,6%) y 348 furgonetas (-9,1%). El mercado nacional creció en 2024 el 8,7%: los turismos un 8,7% y los comerciales ligeros un 9,1%.
El último mes del año se han transferido en Ceuta un 22,3% menos vehículos de ocasión que hace un año; en total, 213. De ellos, 197 fueron turismos, que caen un 22,1%, y 16 furgonetas, con una caída del 23,8%. En Melilla, se transfirieron en Melilla 267 vehículos (-26,2%), con 247 turismos (-26,5%) y 20 comerciales (-23,1%). En la media nacional, se han vendido un 2,8% más vehículos de ocasión (turismos+furgonetas) que en el mismo mes de 2023.
El pasado 2024 se vendieron en España 2.467.022 vehículos de segunda mano entre turismos y furgonetas, con un incremento del 8,7% en relación con el año anterior. En términos absolutos supone un máximo histórico sobre el récord de 2.430.537 de 2018. De ellos, 2.115.774 han sido turismos cuyas ventas crecen el 8,7%, superando los dos millones que no se conseguían desde 2018 y 2019. El mercado cierra con unas transferencias de 351.249 comerciales ligeros, con un aumento de 9,1%.
La DANA ha dejado notarse por segundo mes consecutivo en las ventas de turismos de diciembre, pues aumentan en la Comunidad Valenciana un 12,6% sobre el mismo mes de 2023, casi cinco veces más que el discreto aumento del 2,8% en el conjunto del España. En el mes se han transferido 230.151 vehículos usados (+2,8%); 199.059 turismos (+2,8%) y 31.092 furgonetas (-1%).
Por segmentos, 2024 se caracteriza por el crecimiento de los coches más nuevos, el 28,5% para los de 1 a 2 años; el 18% para los de 2 a 3 años y, en tercer lugar, el 16% para el segmento de 6 a 10 años. Los de menos de un año, procedentes sobre todo del rentacar, se quedan rezagados con un incremento del 8%. Los más antiguos, los que pasan de los 10 años, crecen el 6,3%, por debajo de la media, pero siguen siendo con mucha diferencia los más demandados, con el 57% del total de los turismos usados vendidos en 2024.
El reparto del mercado de ocasión según motorizaciones se mimetiza con el de primera mano y registra un aumento discreto en el peso de los electrificados y un despunte de los híbridos normales. Pero a diferencia del mercado de nuevos, la combustión sigue siendo la prioridad absoluta: el 52,5% de las ventas son diésel, el 37% gasolina y solo el 0,9% eléctricos. El resto se lo reparten híbridos enchufables y, sobre todo, los normales y una pequeña proporción para el gas.
La DANA ha dado un vuelco al ranking de ventas, pues en términos porcentuales, la Comunidad Valenciana ha cerrado con un crecimiento del 11,2%, el tercero más alto tras el 19,2% de Madrid y el 18,4% de Castilla-La Mancha. En octubre, antes de la trágica tormenta, la Comunidad de Valencia crecía tres puntos por debajo de la media nacional.
