Ceuta ha cerrado FITUR con un balance que desde las instituciones se califica como “muy positivo” y con una supuesta hoja de ruta turística para los próximos años. Fotos, reuniones y buenas palabras no han faltado. Nadie duda de que se ha trabajado, ni de que había ganas de vender Ceuta al mundo. Hasta ahí, todo correcto.
Ceuta ha cerrado FITUR con un balance que desde las instituciones se califica como “muy positivo” y con una supuesta hoja de ruta turística para los próximos años. Fotos, reuniones y buenas palabras no han faltado. Nadie duda de que se ha trabajado, ni de que había ganas de vender Ceuta al mundo. Hasta ahí, todo correcto.
Se han mantenido encuentros con LaLiga, con Marca y con proyectos llamativos como el barco hotel para la Cuna. Iniciativas vistosas, mediáticas y, sobre el papel, atractivas. Todo suma imagen, impacto y titulares. Pero la pregunta incómoda sigue flotando en el aire: ¿y la reunión con las navieras para abaratar el precio del barco, para cuándo?
Porque seamos claros: ni LaLiga ni Marca solucionan que venir a Ceuta sea caro. Y mientras el transporte siga siendo el gran obstáculo, el turismo masivo del que tanto se habla seguirá siendo más deseo que realidad. Sin un acceso asequible, cualquier estrategia turística nace coja.
Da la sensación de que, otro año más, se ha invertido mucho dinero en promoción sin atacar el problema de fondo. FITUR debería servir para abrir puertas reales, no solo para hacer ruido. Si de verdad queremos turistas, quizá haya que empezar por lo más básico: que llegar a Ceuta no cueste un dineral.
