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"La Verdad de Ceuta" es un diario digital independiente, objetivo, plural y abierto para que el pueblo de Ceuta pueda expresar libremente lo que desee.

Fundado el 7 de Junio de  2.011

Dirección postal:

        FEDEMAR CEUTA, S.L.

Balcón de La Dorada, 33
Poblado Marinero
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Teléfonos:

Telf: (+34) 956 511894

Horario: De 19,30 a 13,30 y de 16,30 a 20,30 horas

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LA VERDAD DE CEUTA es un diario digital español, sobre todo de ámbito local, que nace el día 07 de junio de 2.011.
Es un medio independiente, objetivo, plural y abierto. Que no pertenece a ningún grupo político o mediático y que se fundamenta en la pluralidad de ideas y opiniones, y en la apertura a la participación ciudadana.

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Los empresarios denuncian vivir una situación de extrema gravedad que requiere medidas urgentes
Economía
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Tras la Junta Directiva celebrada por la Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE), esta ha emitido un comunicado en el que quiere resaltar la situación "de extrema gravedad" que se está viviendo y solicitan la adopción de medidas urgentes para paliarla.

El año 2019 finaliza con una grave crisis en el comercio de la Ciudad y, por ello, la Confederación de Empresarios de Ceuta estima que no se puede esperar más tiempo, mientras se buscan o no alternativas a la vida económica de la Ciudad, exige de los políticos que representan a los ciudadanos (empresarios, trabajadores y consumidores) adopten con urgencia las siguientes medidas en relación con la Frontera:

1.- Reestructuración global de las infraestructuras de la frontera de El Tarajal. Desde el 2004 urge dicha una remodelación sin que se abordarán el conjunto de medidas ni se marcarán plazos. La Administración competente, en este caso nacional o europea, debe dotar a Ceuta de una frontera comunitaria moderna, inteligente, con accesos amplios y acorde con su importancia para el Producto Interior Bruto (PIB) de la Ciudad. Reiterada por esta Confederación desde hace 8 años.

2.- Una frontera ágil y eficaz con asignación de medios personales e infraestructuras suficientes y de última tecnología, de forma que la fluidez del paso fronterizo no esté solo condicionada a los efectivos disponibles en cada momento.

3.- Organización de la frontera con diferentes carriles, discriminándolos según necesidades de paso, ya sean mercancías, personas, vehículos, turistas y viajeros en general. Creación de una zona de espera para los viajeros a pie, con el fin de evitar las aglomeraciones de personas en el entorno del Tarajal.

Por ello, es importante ampliar el espacio fronterizo para que se adapte a los tráficos posibles, creando un espacio que en determinados momentos se adecúe para mercancías, en los momentos en los que Marruecos quiera imponer ese tráfico y desde luego priorizar el paso de turistas en un sentido u otro porque ello producirá beneficios a ambas partes.

En lo que se refiere al paso de porteadores, hombres o mujeres a pie, deben establecerse los pasos necesarios y abiertos para que en caso de que existan restricciones de parte marroquí, quede claro que el culpable de retrasos o accidentes no es España.

Y respecto a los espacios fronterizos debe estudiarse seriamente la posibilidad de reabrir el paso de Benzú dotándolo con medios suficientes, similar a lo sucedido en Melilla.

4.- Cumplimiento estricto de la normativa española y europea en la frontera, aportando la formación adecuada al personal allí destinado. Son conocidos los incumplimientos del Tratado Schengen en dicha Frontera de El Tarajal. Dichos incumplimientos son muy graves y deben ser motivados en su caso para evitar una denuncia ante la Unión Europea.

5.- Mientras todo esto se soluciona, es preciso citar que la Ciudad Autónoma percibe cada año una importante subvención por las pérdidas de ingresos por IPSI causados por la baja de ventas a Marruecos. Esto hace que la Ciudad Autónoma perciba el problema de la frontera como un asunto ajeno porque no le perjudica directamente. Los empresarios deben recibir la misma subvención por la pérdida de beneficios, al igual que la Administración Local o, en caso contrario, esa subvención debe repartirse equitativamente para que llegue a todos los perjudicados, empresarios del comercio, transportistas, consignatarios y todos aquellos que se vean afectados.

Por todo ello, la Confederación de Empresarios hace también un ofrecimiento a las autoridades locales para que se unan a estas reivindicaciones, primero ante la Delegación del Gobierno y, si fuera necesario, ante los Ministerios de Interior, Hacienda, Exteriores y ante la misma Unión Europea.

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Ceuta, Jueves 29 de Octubre del 2020

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