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"El puerto debe ser uno de los pilares económicos fundamentales para el desarrollo de Ceuta"

El presidente de la Autoridad Portuaria, José Torrado López, tiene muy claro que el puerto ceutí constituye uno de los pulmones esenciales de nuestra ciudad, y que su desarrollo es muy importante para la sociedad ceutí. {jathumbnail off}

José Torrado, en una entrevista con "La Verdad de Ceuta", se sincera sobre la situación del estamento portuario y valora el importante esfuerzo realizado en los últimos años con la intención de incrementar los diferentes tráficos, para que ello redunde en beneficio de todos los ceutíes, debido a las numerosas empresas que trabajan alrededor del puerto.

José Torrado entiende que las perspectivas de futuro del puerto están vinculadas a la capacidad de sus propias infraestructuras, no elude hablar sobre uno de los problemas que existen en la zona con los famosos "varillas" así como reflexiona sobre los proyectos a corto, medio y largo plazo.

Tras 38 años en el puerto, sin duda alguna, sus reflexiones valen mucho la pena.

Así nos respondió:

¿Qué importancia tiene el Puerto de Ceuta en la actividad económica de la Ciudad?

Todo el mundo sabe que es y debe ser uno de los pilares económicos fundamentales del desarrollo de la Ciudad. Creo que el Puerto, estos últimos años, ha hecho un gran esfuerzo por incrementar el tráfico, sobre todo de buques de avituallamiento, y las cifras avalan dicho desarrollo, pasando de 2.800 escalas de este tipo a cerca de 6.000. Es decir, se ha producido una reactivación económica importante del Puerto y, por lo tanto, de la Ciudad. El esfuerzo que vienen haciendo el Puerto y toda la Comunidad Portuaria no sería posible si no fueran de la mano. Y en lo que se refiere a otros aspectos, como el turismo, también tiene una importancia vital la actividad del Puerto.

¿Existen perspectivas de futuro para el Puerto de Ceuta o cree que ya está limitado por su tamaño?

Es una pregunta que no se podría hacer mejor. Las perspectivas de futuro del Puerto están indudablemente vinculadas a la capacidad de sus propias infraestructuras. Por ello, a pesar de las limitaciones de recursos, pero sí con los apoyos comunitarios y fundamentalmente del ente público Puertos del Estado, con los ingresos propios del Puerto más el fondo de compensación del propio sistema, se abordaron una serie de modificaciones de infraestructuras del Puerto, desde la torre de control, que era necesaria, hasta las mejoras que se hicieron en su momento, que ya no nos acordamos pero tampoco hace tantos años, como la racionalización para el tránsito de pasajeros, vehículos y mercancías mediante la zona de preembarque, o la adecuación de la galería, entre otros muchos.

Y no olvidemos que como Instalación Portuaria, porque en nuestro caso la Autoridad Portuaria en sí misma es un solo Puerto, es de los primeros de España en tráfico de pasajeros, y creo que un Puerto que mueve dos millones es importante, teniendo en cuenta que, de dicha cantidad, un 70% son residentes en Ceuta, de ahí que el Puerto, en cuanto a sus infraestructuras, debe ir mejorando continuamente su calidad de servicios, porque hay un tráfico fidelizado que es el de los propios residentes.

Curiosamente, este año el Puerto ha crecido respecto al año pasado un 3'4 % en pasajeros y casi la misma cantidad en vehículos, lo que señala que a pesar de la posible competencia de otras instalaciones portuarias, el Puerto se ha mantenido e incluso ha crecido. Esto se debe a la suma de los residentes de Ceuta y a la apuesta importante que ha hecho el Gobierno de la Ciudad por el Turismo, porque es cierto que cada vez hay más grupos de turistas. Y destacar la última Operación Paso del Estrecho, cuyas cifras han sido bastante mejores que las del año pasado.

En boca de los ceutíes hay una pregunta que cada vez es más frecuente: ¿Con la ampliación del Puerto sería posible que hubiera negocios de contenedores como los que hay en Algeciras?

El Puerto en su momento apostó por hacer una ampliación del mismo para el mundo del contenedor. Bien es cierto que hoy en día disponemos de una superficie que el Puerto ha reorientado, por la situación del mercado, más al mundo del avituallamiento y a cualquier otra alternativa que se presente, más que al negocio del contenedor. Creo que hay una saturación en el mercado de actividades logísticas de contenedores y los datos nos indican, por el crecimiento en el número de escalas de los barcos, que se están viendo de nuestro nicho de mercado de un tipo de buque determinado por su eslora, manga y calado, en la que hemos pasado a duplicar la cifra, señalando que debemos dedicarnos más a esa actividad.

De todas formas, hoy en día con las medidas del propio Gobierno y esas alternativas que vienen realizando muchos puertos, el modelo es de obra público-privada, es decir, si cualquier cliente presentara una alternativa orientada a cualquier tráfico que fuera interesante, el Puerto la incorporaría. Ya se consiguió hacer una primera fase de la ampliación del Puerto y pienso que estamos en una importante posición en el mundo del avituallamiento, además creo que el rumbo que hemos cogido es el adecuado.

Se habló en su momento de traer barcos de mayor calado, ¿Existe algún proyecto para obrar y aumentar ese calado dentro del Puerto?

Bueno, ya se hicieron obras en su momento en la cara de levante del Muelle España para poder atender el tráfico de cruceros, dada la limitación que tiene el propio muelle para ganar calado. Indudablemente, la primera fase de la ampliación del Puerto va a ser atendida de las infraestructuras existentes y del actual dique de poniente, que es el atraque más próximo a esa explanada.

Tenemos desarrollado a nivel técnico el proyecto y buscaremos el momento adecuado si hay un operador para afrontar ese reto, aunque en este momento inmediato lo que teníamos previsto es la modificación de la segunda alineación del actual dique de poniente, con una obra de poca inversión para poder aumentar el calado de los buques.

¿Existe algún acuerdo con otros puertos cercanos para acoger barcos que, en algún momento, no pudiésemos atender o no pudieran ellos atender y se hicieran intercambios?

torrado_1Siempre he comentado que el crecimiento del Estrecho, que después de Malaca y Singapur es el que tiene más movimiento de buques en el mundo, y el desarrollo económico-portuario de los puertos del entorno siempre nos iba a llevar a crecer, aprovechando la sinergia de crecimiento de los demás.

Yo creo que es más una actividad de cada puerto más que un acuerdo, aunque el crecimiento de otros produce un efecto inducido en ti mismo. No hay ningún problema para tener este tipo de acuerdo, pero hoy en día las empresas operadoras y los propios puertos ofrecen sus infraestructuras y es una política comercial que hace cada uno de los puertos.

La Ley prevé la complementariedad y el principio de solidaridad, pero también es cierto que cada puerto se define por su propio tráfico y busca sus propias alternativas.

¿Cómo se puede, si es posible, acabar con los famosos "varillas" que existen por el Puerto y con las famosas "collarines"?

Es una pregunta que también debe ser contestada porque es una realidad. Primero, es algo que exige constancia, exige tratar por todos los medios y buscar todas las herramientas posibles. Indudablemente en el ámbito de la más absoluta legalidad, para evitar su presencia en el entorno. Últimamente, en la Estación Marítima hemos hecho ese esfuerzo y han disminuido, aunque también es verdad que han basculado para otro sitio, entonces tendremos que buscar, con los medios propios y con la colaboración de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, el tratar de erradicarlo, porque es algo que tenemos asumido en la Autoridad Portuaria. Aún así, no debemos olvidar que este Puerto, a diferencia de otros, es un Puerto muy abierto a la Ciudad, integrado en la Ciudad, un Puerto cuya avenida es una de las arterias principales de la Ciudad, como es la avenida Cañonero Dato. Entonces, al ser abierto es más complicado resolverlo y asumimos que hay que hacerlo.

Usted, cuando llega al Puerto, ¿es de los que coge el primer barco que sale o tiene una compañía preferida?

No. Yo me suelo ajustar a los horarios que mejor me vienen como hace cualquier ciudadano. Cojo aquel buque que me viene bien en el horario de mi propio desplazamiento, no tengo ninguna preferencia. A día de hoy hay muchas navieras y muchas alternativas.

¿Se prevé la incorporación de alguna naviera para aumentar la competencia?

Yo hasta el momento no tengo conocimiento de ninguna. En este momento hay tres navieras, Acciona, Baleària y FRS, con un importante número de unidades flota, que recordando lo que eran los planes de flota para afrontar una operación tránsito hace tan sólo seis años, cuando había servicios extraordinarios, que se contaba solo con diecinueve y sin embargo, a día de hoy, hay una media de dieciocho rotaciones diarias en cada sentido. Pienso que son más que suficientes.

¿Qué falta para poder acabar con los escondites de las escolleras?

Más dedicación y más perseverancia.

¿Sería un imposible para usted vivir sin hacer nada, sin actividad laboral?

No tengo tiempo para plantearme esa pregunta. Llevo treinta y ocho años en el Puerto con mis errores y supongo que algún acierto, pero ingresé en el Puerto en el año 1975 y sigo en el mismo sitio, aunque con otra responsabilidad. Eso sí, estoy agradecido a la cantidad de gente comprometida en un proyecto común desde los ciudadanos de Ceuta hasta la Comunidad Portuaria, y fundamentalmente la plantilla de esta Autoridad Portuaria.

¿Hizo usted la mili?

Sí señor.

¿Qué recuerda de ella?

Recuerdo con satisfacción, supongo que lo mismo que recordamos todos lo que tuvimos la oportunidad de hacer el Servicio Militar, el cumplir con tu Patria, porque era así, tuve la oportunidad de hacerla en la Marina y aunque parezca mentira siendo hijo de militar, hice "mili mili", y los que la hicieron conmigo lo recuerdan. Para mí, fue una gran fortuna el haberla hecho porque tuve la oportunidad de conocer a mucha gente de diferentes sitios de España y, al mismo tiempo, recordar todos los aspectos positivos. En la mili aprendí mucho.

¿Se imagina vivir en una ciudad sin mar?

No, indudablemente no, me asfixiaría, me ahogaría. Yo pienso que la gran fortuna y la gran riqueza de esta ciudad es que la mejor instalación que tiene, y además es gratis, es el mar.

Yo, que he tenido la oportunidad, tanto a nivel personal como profesional, de conocer bastantes sitios y todos ligados al mar, creo, sin ninguna actitud presuntuosa, que tenemos una de las ciudades más bonitas del mundo y del Mediterráneo, además de tener grandes posibilidades. Ya la eligieron, en los orígenes de los orígenes, multitud de pueblos que pasaron por aquí y no creo que todos esos pueblos se equivocaran, acertaron todos.

Elija una Ciudad entre Barcelona y Madrid.

Málaga

¿Cree que la sociedad debe colaborar para intentar salir de esta crisis?

Yo creo que de hecho la sociedad ya está colaborando para salir de la crisis, porque creo que toda la sociedad en su conjunto está haciendo un gran esfuerzo. Sobre todo, el mayor esfuerzo lo soportan quienes están padeciendo en estos momentos la imposibilidad de acceder a un empleo, las familias que no tienen la posibilidad de defenderse en el día a día y fundamentalmente, cuando uno mira para atrás, los jóvenes y los niños.

¿Cuántos años lleva en el cargo como presidente de la Autoridad Portuaria?

Desde el año 1996, con una pequeña interrupción en el año 2000, 16 años aproximadamente.

Dígame un momento muy importante para usted, como presidente de la Autoridad Portuaria, que haya vivido.

Todos y ninguno.

Elija un país para vivir: Grecia, Marruecos o Corea del Norte.

Pues si ese país que me toca elegir es indudablemente después de haber elegido España, evidentemente elegiría Grecia por su sabor y contenido Mediterráneo e histórico, y porque tenemos muchos vínculos en común, pero sin darle la espalda a Marruecos porque nací en Tetuán.

¿Qué palabra le suena mejor: amigo, hermano o político?

La palabra amigo, para el que sepa lo que es un amigo, que es compartir, como amigo, todo. Amigo, indudablemente.

¿Y la que peor?

La que peor no está en la pregunta y es la deslealtad.

¿Tiene algún amigo al que le confesaría algo muy suyo?

Afortunadamente sí. Tengo un amigo con el que tengo una relación muy grande desde hace treinta y tantos años, y se llama Francisco Antonio González Pérez.

¿Qué opinión tiene de la inmigración?

Por desgracia es el reconocimiento de algo que en la sociedad universal no se hace bien. Yo creo que a quien le toca enfrentarse al problema de emigrar es la persona que tiene la desgracia, por necesidad, de no estar en el sitio donde nació, donde están sus raíces, su familia y su historia. Por lo tanto, yo creo que es una asignatura pendiente de todos, y habría que poner las herramientas necesarias en los sitios donde se da el problema, para que no existiera la necesidad de emigrar.

¿Cree que en España está bien controlada la inmigración?

Pienso que España está ubicada geográficamente en un sitio donde es fácil que se den los problemas de inmigración.

¿Qué le gustaría ser si viviera otra vida?

No estoy insatisfecho con lo que hago, pero los que me conocen saben que hay un aspecto en el que quizás no he tenido la valentía de desarrollarme, como es el mundo de la pintura o de la música, mis dos aficiones favoritas; junto a la cocina, que me encanta.

Olvídese durante un momento que es presidente de la Autoridad Portuaria. Como ciudadano y pasajero, ¿Qué mejoraría de las compañías navieras?

Más que la calidad en el servicio, el precio, sobre todo de cara a los ciudadanos de Ceuta.

¿Quién cree que ganará la liga, el Barça o el Madrid?

Con el debido respeto, yo soy 100% madridista, por ello aspiro y deseo con respeto que el Madrid vuelva a ganar la liga, reconociendo que a nivel de selección española hay jugadores del Barça que visten muy bien la camiseta de España.

¿Qué cambiaría de este país?

El compromiso y el sentimiento de unidad, además del orgullo por encima de la pluralidad y reconocimiento a la identidad de cada comunidad, de un sentimiento de patria, de España.

Considero que hay mucha gente que lo tiene, pero me gustaría que algunas personas utilizaran antes el nombre de España y después con orgullo el de su comunidad, sin hacer demérito de su comunidad claro, pero un sentimiento más allá de unos mundiales.

¿Qué santo le gusta más: Santa Teresa, San Gonzalo o San José?

Pues afortunadamente los tres. Teresa porque es el nombre de mi mujer; José porque lleva el nombre de mi abuelo, de mi padre, el mío y el de mi hijo; y Gonzalo porque lleva el nombre de mi segundo hijo.

EN CORTO

¿Tierra o mar?

Mar.

¿Cine o teatro?

Cine.

¿Fútbol o toros?

Fútbol.

¿Calor o frío?

Calor.

¿Izquierda o derecha?

Derecha.

¿Traje o ropa informal?

Ropa informal cuando puedo.

¿Día o Noche?

Día.

¿Jamón o hamburguesa?

Jamón.

¿Vino o vermut?

Vino.

¿Blanco, negro o usted ve colores?

Yo tengo la fortuna de ver colores, porque entre otras cosas porque me encanta la pintura.

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