El helicóptero sanitario está actuando de forma irregular, según el sindicato SLTA
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El Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos (SLTA) ha denunciado hoy la situación “irregular” en la que se encuentra la nueva adjudicataria del servicio de transporte aéreo sanitario de Ceuta con la península.

SLTA es el sindicato mayoritario del sector de trabajos aéreos, que incluye las operaciones de emergencia en helicóptero (incendios, ambulancia, salvamento marítimo, rescate…).

La adjudicataria del servicio HEMS ha resultado ser la UTE formada entre Helity y Eliance. La primera empresa aporta infraestructura y el equipo médico encargado de los traslados; la segunda suministra helicóptero, pilotos y personal de mantenimiento.

El helicóptero que ha empezado a operar en Ceuta no dispone de una medida esencial de seguridad para volar sobre el mar, como son los flotadores, y que pide explícitamente el contrato con la administración.

Asimismo, la empresa Eliance, no está autorizada a volar con dos pilotos en cabina (operación multipiloto). Para una operación tan compleja como la que se desarrolla en Ceuta, las 24 horas día y noche, sobre el mar, con una meteorología tan cambiante como la del Estrecho, entendemos que es una gran merma de seguridad en vuelo.

Una situación similar se ha dado por parte de la empresa Eliance, tanto en Galicia como en Baleares, en esta última comunidad algunos de los médicos se han negado a volar.

Por tanto no estamos hablando de un caso aislado, sino de una sistemática forma de actuar por parte de la empresa Eliance, incumpliendo con aspectos de vital importancia en los contratos, con el fin de abaratar costes de operación y mejorar su beneficio económico a costa de la seguridad del servicio.

Por otro lado, los pilotos que vuelan solos, no tienen la misma formación y reciben muchas menos horas de instrucción anual: una tripulación de dos pilotos está obligada a volar cada año 12 horas en simulador para poner a prueba emergencias y situaciones complejas, sin embargo cuando es un solo piloto esto se reduce a 6. Las horas de vuelo en instrucción son fundamentales para evitar accidentes/incidentes en el futuro.

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